全为地下线

2020-11-14 21:33

7号线暗挖区段沿线文物密集,菜市口至珠市口区间,临近北京市文物保护单位——京华印书局、北京市基督教会珠市口教堂、纪晓岚故居,这些建筑均属一级“风险源”。在暗挖期间,施工人员密切监测沉降变化,确保不超过30毫米的限值,让周边文物安然无恙。

7号线西起丰台区北京西站,东至朝阳区焦化厂站,线路全长约23.7公里,全为地下线,共设车站21座,焦化厂遗址下方将设置北京迄今唯一的地下车辆段。随着土建施工的顺利推进,7号线将分为三段铺轨及动车调试。其中,化工站至焦化厂站今年底轨道铺设完成(轨通),明年2月动车调试;化工站至虎坊桥站明年1月轨通,4月动车调试;虎坊桥站至北京西站明年2月轨通,5月动车调试。

7号线从北京西站直通焦化厂,共设21座车站,主要在两广大街下方穿行,狭窄的路面让地铁盾构机腾挪的空间非常有限,全线人工暗挖区段比例达到50%,20座新建车站中有9座车站采用了暗挖方式。

7号线开通后,将为北京新增一条东西向地铁大动脉,与6号线共同发挥疏解1号线客流压力的功效。7号线同时还将有利于北京西站的客流疏散,并方便进京旅客在菜市口换乘4号线前往北京南站,让两大火车站的衔接更为顺畅。(记者 涂露芳)

这9座暗挖站中,除菜市口站、双井站、九龙山站外,其他车站主体结构施工已全部完成。到明年底,7号线将在北京西站与9号线同台换乘;在菜市口站,乘客可由“站厅到站厅”的方式换乘4号线;在磁器口站,乘客可短距离换乘地铁5号线,换乘通道仅有40米长;另外双井站将通过两个新建的换乘厅换乘10号线。

三连跨高大拱顶撑起开阔的地下空间,工人们忙着砌筑站台、吊装风道,这是刚刚主体完工的地铁7号线虎坊桥车站。目前7号线9个高难度的暗挖车站已有6座主体完工,全线土建施工完成70%,预计明年底将全线开通运营。

昨天,地铁7号线珠市口暗挖段,7号线最后的暗挖隧道基本完工,现场施工人员正在对隧道进行检查验收。本报记者 和冠欣摄